قمنا بشحن جهازين إلى تركيا هذا الأسبوع-جهاز تقطيع الخضروات الذكي LCH‑300 وجهاز تقطيع الخضروات متعدد الوظائف LDC‑500. ليست أخبارًا تمامًا، باستثناء الجزء الذي ركضنا فيه لمدة أربع ساعات على منتجات حقيقية قبل مغادرتهم. الملفوف للتقطيع. الجزر لل المقامر. ليست كتل اختبارية، وليست عمليات تشغيل جافة-أشياء رطبة، ليفية، مشوهة تجدها في أي مطبخ تركي. تم اجتياز توحيد التقطيع ودقة التقطيع. ثم قمنا بتعبئتها: ألواح قاعدة مقاس 15 مم، وأشرطة زاوية من الفولاذ المجلفن، وطبقة بخار مقاومة للصدأ بالداخل. وقد غادروا مدينة تشنغتشو على متن قطار السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا هذا الأسبوع، متجهين إلى تركيا.
|
|
|
هذا الترتيب مهم لعدة أسباب. يبتعد قطاع الأطعمة الجاهزة في تركيا عن التقطيع اليدوي ومعالجة الدفعات. وهناك قاعدة في إنتاج الحلال في الشرق الأوسط لا يتم الحديث عنها كثيرًا: يجب ألا تلمس الشفرات أبدًا المكونات غير الحلال، وكل تغيير يتطلب تنظيفًا كاملاً للتعقيم. لقد صممنا هذين الجهازين مع وضع ذلك في الاعتبار-وليس كفكرة لاحقة.
LCH-300 قطاعة الخضار الذكية
التقطيع المستمر للخضر الورقية والخضروات الجذرية. تبلغ فتحة التغذية 300 مم-أسقط ملفوفًا كاملاً وخسًا مقشرًا وحتى جزرًا طويلة. تقوم أسطوانة الضغط بدفعهم مباشرة إلى القرص الدوار. يتم ضبط فجوة الشفرة بدون خطوات من 2 مم إلى 15 مم عبر عجلة اليد والقرص. هذا هو الأمر: تقوم آلات التقطيع الرخيصة بتزييف "الخطوات" عن طريق تغيير سرعة الحزام، مما يؤدي إلى تمديد المنتج بدلاً من ضبط الفجوة. ينتهي بك الأمر بشرائح غير متساوية. يستخدم LCH-300 تعديلًا حقيقيًا للفجوة بين القرص والشفرة الثابتة. تحمل السماكة ±0.5 مم. الخسارة المادية أقل من 2.5%. لكل 100 كجم من الخضار، يذهب أقل من 2.5 كجم إلى النفايات-معظمها نهايات وعلامات ضغط بسيطة. وهذا عائد أفضل بنسبة 5% على الأقل من القطع اليدوي.
يخزن PLC ثلاثة إعدادات مسبقة للسمك-على سبيل المثال، 2 مم للمخللات، و5 مم لليخنة، و10 مم لجوانب الشواية. استدعاء زر واحد. كما أن لديها خاصية عكس تلقائي مضادة للتكدس: إذا أوقف الخس الرطب الشفرة، تلتقط المستشعرات الارتفاع الحالي، وتعكس لمدة نصف ثانية لإزالة الانسداد، ثم تستأنف. الخس الذي يتم حصاده بواسطة الأمطار يكون رطبًا وليفيًا-يمكن أن يتسبب في تشويش آلة التقطيع القياسية في عشر ثوانٍ.
الآلة بأكملها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304، وتصنيف IP66. يمكنك خرطومه مباشرة. تشهد تركيا الساحلية نسبة رطوبة تزيد عن 70% على مدار العام. تبدأ المحركات القياسية وصناديق التحكم في التعرق والقصر خلال ثلاثة أيام. ليس هذا. محرك مقاوم للماء، خزانة تحكم محكمة الغلق مع صمام استراحة. الإنتاج اليومي يزيد عن 2 طن - 250 كجم/ساعة، وردية عمل مدتها ثماني ساعات. آلة واحدة تحل محل ستة قواطع ماهرة.
تدوم الشفرات حوالي 20 طنًا، ثم تحتاج إلى الاستبدال أو الشحذ. نقوم بشحن زوج احتياطي وحجر شحذ. إذا لم يتمكن العميل من العثور على شحذ محلي، فيمكنه القيام بذلك يدويًا. طلاء السيراميك صلب-HV800+. الحجر العادي متوسط الجودة؛ لوحة الماس تعمل بشكل أسرع بكثير. نحن نخبر العميل بهذا شفهيًا-ولن يتم إدراجه في الدليل المطبوع أبدًا.
LDC-500 المقامر متعدد الوظائف
وحدة التغيير السريع. أربعة أحجام للتقطيع: 3، 5، 8، 10 ملم. لا توجد أدوات. افتح الغطاء الجانبي، ثم اسحب شبكة الشفرة للخارج، ثم قم بتمريرها إلى مكان آخر. ثلاث دقائق. الآلات المتنافسة؟ ثمانية إلى اثني عشر براغي. خمسة عشر دقيقة على الأقل، وغالبًا ما تسقط البراغي في القادوس.
الشفرات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة 316L المخصصة للطعام-ومقاومة للملح بشكل أفضل من 304، وهو أمر مهم لأن الديك الرومي يخلل الكثير من الخضار في محلول ملحي. 304 مع مرور الوقت. 316L لا يفعل ذلك. طلاء السيراميك يأخذ صلابة أعلى من HV800. طماطم، بصل، مواد حمضية-بدون صدأ أو رائحة معدنية. معدل التجزئة أقل من 1.5%. تشغيل 100 كجم من المواد الخام؛ أقل من 1.5 كجم يصبح فتاتًا غير صالح للاستخدام. هذا هو المستوى الأعلى بالنسبة للمقامر.
لماذا منخفضة جدا؟ يقطع المقامر إلى شرائح بشبكة، ثم يقطعها بشكل عرضي إلى مكعبات. إذا لم يتم توقيت مجموعتي الشفرات بشكل مثالي، فستحصل على قطع جزئي أو غرامات. يستخدم LDC-500 مجموعة تروس متزامنة ثنائية المحور، وتتطابق السرعات الخطية تمامًا. الإنتاجية حوالي 1.5 طن في الساعة. مصنع حمص متوسط الحجم في تركيا-يتميز بتقطيع الحمص والطحينة والبقدونس والبصل-تقطيع يدوي بمعدل 30 كجم/ساعة للشخص الواحد. هذه الآلة تقوم بعمل 50 شخصًا.
معايير الحلال التركية لا تقول فقط "ممنوع لحم الخنزير". كما أنها تتطلب ألا تلامس الشفرات أبدًا المواد غير الحلال. يتم شحن أجهزتنا نظيفة ومعقمة. جميع الشفرات عذراء-لم تمس أي مواد أخرى. إذا قام العميل بشراء شبكات قطع إضافية بأحجام مختلفة، فإننا نقول له: احتفظ بمجموعات منفصلة. لا تخلط. هذه هي الطريقة التي تتجنب بها التلوث المتبادل.
لماذا السكك الحديدية، وليس السفينة؟
الشحن البحري من الصين إلى إسطنبول يعني قناة السويس، ثم سفينة مغذية في أيام المتوسط-35+. ينطلق قطار السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا من تشنغتشو → كازاخستان → بحر قزوين → جورجيا → تركيا، حوالي 18 يومًا. نصف الوقت. تكاليف الشحن أعلى، لكن مصانع المواد الغذائية في موسم الذروة لا يمكنها الانتظار لمدة شهر.
صندوقين. LCH-300: 1.6×0.9×1.2م. LDC-500: 1.5×0.8×1.1م. رغوة البولي يوريثان بالداخل لمنع الأقراص من التحرك تحت اهتزاز السكة. من الخارج: ملصقات بثلاث لغات-الصينية، والإنجليزية، والتركية-لكلمات "Fragile"، و"Keep Dry"، و"Centre of Gravity". بالإضافة إلى علامات "النقل المتعدد الوسائط" الخاصة. يتغير مقياس القطار مرتين-من العادي إلى العريض في كازاخستان، ثم يعود إلى القياسي في جورجيا. كل عملية نقل تعني مصاعد متعددة. وبدون تلك العلامات، يتعامل عمال الرصيف مع الصناديق مثل كرات كرة القدم.
لماذا هذا مهم
تركيا هي مركز RTE للشرق الأوسط، حيث تغذي أوروبا وشمال أفريقيا والخليج. هذه ليست طلبيتنا الأولى هناك، ولكنها أول شحنة مبنية على السكك الحديدية تحتوي على حاوية كاملة وآلتين. يحصل العميل على حوالي 5 ملايين دولار سنويًا من الوجبات الجاهزة المجمدة والحمص. كانت معداتهم القديمة مستخدمة في الواردات الأوروبية-من الصعب العثور على قطع غيار، حيث يقتصر التقطيع على حجمين. مع أجهزتنا، انخفضت تكلفة العمالة بنسبة 60%، وتضاعفت القدرة ثلاث مرات، وزمن التغيير من 30 دقيقة إلى 3.
هذه هي القصة. لا يوجد شيء مبهرج-فقط معدات قوية، مصممة للمهمة، ومعبأة بشكل صحيح، ويتم تسليمها بشكل أسرع من المسار المعتاد.
 |
 |
 |
|
|
|
|
